今日も力仕事は続く・・・ギャランブレーキ交換。
- 2010/02/28
- 23:06
今日も、力仕事は続きます・・・。今日はギャランの、フロントにＡＰレーシング６ＰＯＴ＆ガーランド３３０ｍｍローター。リアに新品ＥＶＯブレンボ＆３３０ｍｍビックローターキット（ＥＶＯ流用）の予定でした。 が！ギャランのリアブレーキキャリパー取り付け点は、エボとはまったく違い装着不可・・・専用品が必要となります。結果、作業はあきらめてキャリパーの交換のみ行うことにしました。元々、ブレンボ一式が付いてい...
もう少し車高を落としたいよね～～。
- 2010/02/27
- 17:35
これは、ルノー スピダーのフロントフェンダーです。この車はノーマルで車高調整機能が付いています。 ただし、リンク部のボルト穴を入れ替える調整方法なので、この次の車高ポジションにすると、今度はフェンダーにタイヤがかぶり、コンビニにすら行けなくなります・・・。 リンクを作り変えるか、ダンパーを作り変えて、あと２０ｍｍ位落としたいのです。そうすれば、ストリートオールマイティー＆カッコ良い車になりますね...
いよいよ降りるよ！クリオＶ６のエンジン（嬉）
- 2010/02/27
- 17:29
クリオＶ６のリアサブメンバーはアルミなんです。
- 2010/02/26
- 19:42
クリオＶ６のリアサブメンバーは、アルミ角パイプを溶接組み立てしたモノで結構軽いです。ただ、１００％剛性は不足していると思います（笑） 本来ならここを補強するパーツを考えたいところですね！...
ルノークリオＶ６用にリフトパレットを買いました。
- 2010/02/26
- 19:39
クリオＶ６のエンジン脱着ですが、脱着の際に少しでも車体に傷をつけるリスクを減らす為に、リフトパレットを買いました。 コレに穴を開けて、専用の指示具を装着すれば、かなりスムーズに脱着が進むと思います。お値段３９９００円、多分、今後他にも何かに使えるでしょう・・・・（笑）...
クリオＶ６のエンジン脱着は難しそう・・・。
- 2010/02/25
- 22:48
クリオのエンジン脱着は苦戦しそう・・・。ハッチバック車にエンジンがミッドシップされているので、上には吊れない、通常のクレーンは入らないので、エンジンを下から抜くのは当然なのですが、専用の支持台で支えないと不安定なので、支持台を作る必要はマスト・・・。 こんな苦労して降ろすならエンジンチューンしないかな（笑）...
いよいよエボ１０用のサイドステップが出来そうだ！
- 2010/02/25
- 19:48
長かったエボ１０の、サイドステップ製作も最終段階になってきました。去年の１１月中に完成する予定が３月末・・・。 長かっただけに完成した時の感動はひとしおなんだろうな～～（笑）...
エアトレックにコスワースのエアクリーナーが装着可能（笑）
- 2010/02/24
- 15:29
プラグを交換したのだから、ついでにエアクリーナーを点検しました。すると「汚い・・・」、写真はエアブローした後ですが余り綺麗になりませんでした（笑） 交換かな？と思って真剣にエアトレックのフィルターを見ると、何と無く見覚えのある形・・「もしかしてＣＴエボと同じ？」と思って、コスワースのＣＴ用エアクリーナーを見たら同じ形状でした（笑） じゃあ、せっかくなのでコスワースに交換！となり、今回のメンテナ...
ついでにプラグ交換も
- 2010/02/24
- 15:19
オイル交換に気を良くした中山は「絶対に交換していないであろうプラグ」を交換する事にしました。交換するプラグは、ＮＧＫの純正指定品で、代わり映えのしない選択です（笑） 交換自体は１５分で終了し、エンジンを始動しましたが、あまり変わった感じはしないな（笑） 写真は交換前のプラグです。真っ白で燃費方向のエンジンセッティングなのかな？と思いました。...
エアトレックのオイル交換を実施。
- 2010/02/24
- 15:07
町乗り用エアトレックの、前回オイル交換時期が忘却の彼方なので、あわててオイル交換する事にしました（苦笑） オイルはオートバックスにて、調達済みの激安オイルで４リッター１４８０円（笑）、高回転を使用しないと心に決めているのでＯＫでしょう・・・。 エアトレックは地上高が高く、ジャッキアップ不要なのでオイル交換は楽です。じゃあコマメにやれよと言う声が聞こえてきますが・・・。 オイル交換後のエンジンは、...
