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記事一覧

サイドブレーキ専用キャリパー。

サイドブレーキ内蔵リアキャリパーの車種は(例えばS2000ですとかエキシージなど)、キャリパーをAPレーシングやブレンボに交換してしまうと、サイドブレーキが効かなくなってしまいます。そこでブレンボのサイドブレーキ用キャリパーを、メインキャリパーとは別に装着し、駐車ブレーキが効くようにするのですが、ブレンボのサイドブレーキ用キャリパーが意外に高く(1個10万円以上!)、あまり気楽な手ではありません。...

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CP9A エボ6のエンジンオーバーホール

現在、CP9A エボ6のエンジンオーバーホールをしています。ぱっと見は汚いですが、走行距離から考えると極めて良いコンディションで、簡単に要所を測定しても各部パーツの摩耗も少なく、どこまで部品を交換するか悩みます。とは言え、まずはパーツの測定をきちんとするためにパーツ洗浄をしないといけませんが、これがまた大変なんですよね。正直エンジンオーバーホールの時間のほとんどが洗浄、測定のような気がします…。イ...

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マークXのチューニングについて

マークXのチューニングについてのページを作りました。長いのでブログではなくHP上にアップしました。宜しければご覧ください。http://deck-japan.co.jp/product/?p=3384マークXの走りは、ホットバージョン151号をご覧ください。https://www.amazon.co.jp/DVD%E3%83%9B%E3%83%83%E3%83%88%E3%83%90%E3%83%BC%E3%82%B8%E3%83%A7%E3%83%B3Vol-151-DVD%E3%83%9B%E3%83%83%E3%83%88%E3%83%90%E3%83%BC%E3%82%B8%E3%83%A7%E3%83%...

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エボ6のエンジンオーバーホール開始。

僕がエボの自分の車やデモカーで、恐らく一番ハードにチューニングしていたのが、CP9Aシリーズのように思います。エンジンチューン、ハイカム、タービン交換、フルコンの使用、パイプアームやサブメンバーの加工、制作など、当時行っていたレーシングカーの設計コンセプトを確認するがごとくに、チューニングを行ったのがCP9Aエボ5でした。その噂を聞きつけて、ラリーエクスプレスと言う雑誌さんが取材に来てくれたほどで...

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360モデナからストライプをはがしました。

中古で360モデナを買った時に貼ってあったストライプをはがしました。正直、好みの仕上がりとは言えないものだったので、買った時からはがしたかったのですが、もしかすると色焼けしていて跡が残る可能性があったので躊躇していました。ただ好みじゃない車に乗るのも嫌なので、最悪は全塗装するつもりではがしたところ、多少ノリが残ったものの、磨けば問題無いレベルにはがす事が出来ました。磨き終わったらハーマンのリアウイ...

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R53ミニのブレンボローターをガーランドに交換。

鈴鹿サーキットの走行を楽しまれているR53ミニのローターが摩耗したため、ローターをガーランドに交換しました。これでしばらく安心してサーキット走行を楽しめますね。...

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車高調ダンパー用のスプリングシート制作

本日は朝からひたすら車高調ダンパーのスプリングシートを作っています。ねじ部分に地味にコツがいる部品で、JIS規格とおりに作ってしまうと、すぐに砂などを噛み込んで動かなくなってしまいますから、外注さんにはお願いしにくいのです・・。...

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ランエボ10の衣替え

常連さんのランエボ10の衣替えをしました。スタッドレスタイヤから夏用のハイグリップラジアルにし車高調への交換。そしてトーインのチェック、油脂類の交換を行い衣替え完了です。これで夏場のサーキット走行もOKですね(笑)...

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アルファ4Cのブレーキ制作

アルファロメオ4Cのブレーキを製作中です。ただ特殊ピッチのキャリパーでないと装着が出来ないためAPレーシングに別枠で発注。早く来ないかな~。...

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倒立タイプのアウターケースの制作中。

ストラットタイプの倒立アウターケースを製作しています。この後、冶具に固定し本溶接しメッキをかけるのですが、正直削り出し段階の今が一番きれいなんでUPしてしまいました。錆を考えるとメッキは必須なのですが、どうしてもくすんでしまうのですよね(涙)...

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プロフィール

DECKMP

Author:DECKMP
自動車用ブレーキキット、ショックアブソーバーの設計、製作を行っております。愛知県のデッキと申します。
APレーシング、コスワースの代理店でもあります。

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