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記事一覧

リサイクル法は必要なのかも。

この交換したパーツの山は、ほぼ1台の車のメンテやオーバーホールで出たものです。これらの部品がリサイクルしやすいように出来ているのと、そうではないのでは、材料資源を有効に使うと言う点で大きな差が出てくると思いますから、リサイクルに関しては法律を徹底した方が良い気がしました。もちろん、キチンと基準に沿ってされているかを監督しないと、海や山に捨てて助成金のみ手にする輩が増えますから、その監視も重要に思い...

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マークX GRX133のロールセンター矯正

マークXは本気でチューニングし本気で走らせると、サーキットでさえもかなりの戦闘力なのですが、一般的なストリート用セダンと言う位置づけで発売されているため、各部がスポーツに向いているとは言えません。その中でも、フロントロールセンターはかなりラグジュアリー路線で、追操舵の反応や、手応えは少なく、リニアに重くなっていくようなハンドリングではありませんし(片手で楽々操作できるようになっています…)、結果と...

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エンジンオーバーホール&各部メンテナンスのCP9A。

CP9Aエボ6のエンジンオーバーホールが終わり、各部メンテナンスも終了したため、いよいよエンジン搭載作業を開始しました。部品の到着に時間がかかってしまいましたが、エンジンマウントやアクチュエーター、タービンオーバーホールなどなど、ほぼ刷新です。センサー類や水回りのホースも後から交換するのが大変な部分は予防整備として交換しましたから、しばらくは元気で走ってくれると思います。...

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R33タイプMのメンテナンス&アップグレード。

今から6年ほど前に、脚やブレーキ、ボディーの制作をさせていただいたR33タイプMが、メンテナンス&アップグレードのために入庫中です。オーナーさんはいつも忙しくしている方なのですが、精力的に鈴鹿サーキットを走られており、その行動力には頭が下がります。一通り点検をさせていただきましたが、極めてコンディションが良く、これと言った不具合箇所はありませんでした。しかし、助手席の塗装なんて6年前そのもののピカ...

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R56ミニのエアクリーナー交換。

R56ミニのエアクリーナーを交換しています。エアクリーナーと言っても社外品のスポーツクリーナーではなく、純正品から純正品に交換しています。エアクリーナーは500馬力くらいのレーシングカーでも、2~3馬力程度の向上しろしかありませんので、防塵性能重視で純正を使った方が良いと言うのが僕の持論です。しかしミニは年式、グレードで何種類もエアクリーナーがあるので発注するのも大変です。それだけボックスの設計は...

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フォルティス ラリーアートのブレーキパッド交換。

本日はフォルティスラリーアートのブレーキパッド交換とフリュード交換をさせていただいています。最近は魅力的な新型車が無いせいなのか、長くお車を乗り続ける方が多いです。このお車も9年が経っていますが何かない限り乗り続けられるご様子です。ただ走行距離14万キロなので大規模なメンテをしないとこの先は不安です。大規模メンテをなさるのか、はたまた新たなお気に入りの1台が見つかるのか。外野としてはどうなるか楽し...

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R56ミニのメンテナンス。

外車はゴム関係全般が弱いですが、R56ミニも同様で5万キロでフロントロアアームのブッシュはヤレヤレです。ただ、このブッシュを交換するにはサブメンバーを降ろす必要があり、サブメンバーを降ろすにはバンパーを外す必要があるなど、簡単にぱぱっと変えられませんが、効果は絶大です。しかし、この車は作りに妥協ありません。リア側のブッシュのサポートは車体とサブフレームを橋渡しするような構造になっており、補強材とし...

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フェラーリはやっぱり楽しいです。

久しぶりにフェラーリ360モデナに乗りました。もう20年近く前の車ですが、エンジンのフィール、ステアリングフィール含め、とても楽しい車でもう少し乗らないといけないと反省しました(苦笑)...

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プジョー106 S16を入手。

ひょんなことから「プジョー106 S16」を手に入れました。軽量ボディー(1000kg以下)に、程よいパワー(120馬力)で、昔から気になっていた車ではありましたが、今まで一度も乗る事なく過ごしてきましたから、今回の入手は少しうれしかったです。ただご覧のとおり塗装の状態はあまり良くありませんから、足などからやるよりボディーのリペアが必要かもしれません(苦笑)...

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プロフィール

DECKMP

Author:DECKMP
自動車用ブレーキキット、ショックアブソーバーの設計、製作を行っております。愛知県のデッキと申します。
APレーシング、コスワースの代理店でもあります。

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